【有理直说】前车可鑒︰汲水门大桥事故凸显通报机制不足之处【有

笔者认为香港多年来虽经历风风雨雨,但总算是一块福地,甚少遇上严重的天灾人祸,话虽如此,我们亦应该居安思危,要明白「危机」只能减低但不能够避免,就以是次汲水门马大桥事故为例,虽是自建桥以来首次这类型意外,可谓 18 年一遇,幸好最后没有出现灾难性的结果,不过却引发了一些潜在危机,若不尽快想出有效的应变方案,我们未必能够承受下一次的冲击。

事件源于 10 月 23 日晚上,通往香港国际机场及大屿山的唯一陆路交通青屿干线,其中一段的汲水门马大桥发生撞船事故,一艘船疑驶经汲水门大桥下水域时,船上高物碰及桥底,触动青马桥管理公司按指引封桥,青马大桥及汲水门大桥要全线封闭作紧急安全检查,其间来往机场陆路交通完全瘫痪,港铁机场快线暂停,东涌线只能维持香港站至青衣站服务,大批旅客及大屿山居民受影响。陆路交通瘫痪近 2 小时至晚上约 10 时,经路政署人员检查证实大桥结构安全,青屿干线始恢复通车。

【有理直说】前车可鑒︰汲水门大桥事故凸显通报机制不足之处【有

从积极的态度去看,事件令大家更安心使用这条大桥,事关证明了触动感应器警报仍是行之有效,问题只集中于改善通报机制及应变计画的启动时间。首先是改善通报机制,是次事件令整个大屿山与世隔绝,笔者明白从政府以行政角度而言,在未了解事件的情况下未必想公告天下,但由于东涌及大屿山等近年发展迅速,居住人口激增,再加上连接繁忙的国际机场,若不能以极速有效的方法去通知全港 700 万市民,便可能有更多市民涌入及被困在路途中,将令事件更複杂、更难解决。其实香港多年来以先进的资讯基建及网络自居,要迅速广传一个重要迅息并非难事,只要透过传统媒体如电台及电视台,加上新媒体如社交网络,相信 15 分钟内可以广传给 70-80% 全港市民,问题是欠缺一个清晰的统筹,亦反映出政府的资讯欠透明度。

事件虽已告一段落,但值得一讚是政府迅速地安排了跨部门会议,并作出多方面的可行性研究,包括考虑开放海天码头,若有需要,可以将海天码头非禁区化,为避免同类事件再次发生,使用有关航道的船只应该知道大桥的高度限制。总结,笔者认为要汲取教训之余,更应详细考虑城市规划,否则当未来机场儘管有「三跑」,若再面对类似或更严峻的危机,恐怕只会造成更大的灾难。